Bongkar Pasang Kruk As

Bongkar Pasang Kruk As

Jika anda perlu turun mesin dan membongkar kruk as motor anda. Anda sebaiknya melakukan bongkar kruk as tersebut di bengkel yang professional. Jika anda melakukan hal tersebut sendiri, sebaiknya anda menggunakan alat yang tepat dan presisi. Kesalahan yang biasa dilakukan oleh bengkel dan orang² adalah mengetok crank shaft / kruk as tersebut pada saat bongkar pasang.

Bongkar pasang kruk as jika tidak dilakukan dengan benar dapat menyebabkan hal² dibawah ini:

* Stang seher, kruk as, dan bearingnya lebih cepat rusak / aus
* Kerusakan pada bearing crankcase dikarenakan getaran yang berlebih
* Timbulnya Suara kasar dari mesin
* Getaran pada mesin
* Boros bahan bakar
* Mengurangi akselerasi & power mesin

Jika anda pernah mengalami masalah² tersebut anda tidak perlu kuatir. Bengkel bubut apora sudah menangani hal ini selama 50 tahun. Bongkar pasang kruk as,reparasi stang seher, reparasi crankcase, dan Bengkel bubut apora juga memberi jaminan presisi, daya tahan, & garansi untuk semua pekerjaan Bengkel bubut apora. Daftar harga jasa dapat anda temukan di bawah.
Jika anda ingin bongkar pasang kruk as anda sendiri anda juga bisa menggunakan treker / alat bongkar pasang kruk as kami. Keterangan gambar dapat anda lihat di bagian daftar trekker bengkel bubut apora. Untuk informasi harga anda dapat Bengkel bubut apora +62 21 6294484 atau datang langsung untuk melihat produk. Barang produksi bengkel bubut apora memiliki garansi & reputasi yang sudah terbukti.

Daftar Treker Bengkel Bubut Apora

Berikut adalah daftar Trekker PD.Apora Indoperkasa beserta gambarnya.
Kami menggunakan teknologi CNC jerman paling mutakhir dan bahan kualitas 1 dengan tingkat kekerasan maksimum.
Semua Trekker produksi PD.Apora Indoperkasa selalu disertai dengan garansi.
Trekker Bengkel bubut apora memiliki Design paling modern sesuai dengan fungsi & kemudahan.
Untuk keterangan lebih lanjut silahkan telefon atau langsung datang saja.

Awas Barang Tiruan! Beberapa Pelanggan Kami Melaporkan bahwa di Glodok banyak Penipu yang menjual imitasi trekker Bengkel bubut apora dengan tulisan "Made In Germany".
Kualitas barang² tiruan penipu tersebut sangat jauh dibawah Kekuatan trekker Apora Indoperkasa.
Trekker Asli Apora Hanya Dijual di Bengkel Bubut Apora.

Kami akan selalu menyempurnakan produk² kami sesuai dengan fungsi & kemudahan penggunaan.

1 Treker Magnit RXK , Mio
(Flywheel Puller Sport)


2 Treker Magnit Vespa PX
(Flywheel Puller Vespa PX)



3 Treker Magnit Kharisma
(Flywheel Puller Kharisma)



4 Treker Magnit Neotec
(Flywheel Puller Neotec)



5 Treker Magnit Force I
(Flywheel Puller Force I)



6 Treker Magnit Thunder 250
(Flywheel Puller Thunder 250)



7 Treker Magnit RX-King, Grand, Mio, dan Tiger


8 Treker Magnit Spin, Skywave

9 Treker magnit Yupiter



10 Treker Magnit Binter Mercy



11 Treker Magnit C700, C800, Tiger


12 Treker Magnit Grand, GL, Kaze, Shogun


13 Treker buka pasang klep
(Valve Spring Compressor)


14 Treker buka kruk as motor 2 Stroke
(Crankcase Separator / Separating Tools)


15 Treker pasang kruk as
(Crankshaft Installer)


16 Treker buka pasang kopling Shogun
(Clutch Spring Compressor)


17 Treker Tahanan Magnit Shogun 110


18 Treker Tahanan Magnit Honda/Yamaha


19 Treker Tahanan Kopling Yamaha/Suzuki
bentuk Y yamaha asli, T bentuk suzuki asli


19 Treker Tahanan Kopling Honda


20 Kunci Knalpot dan Komstir, buat buka dan kencengin mur knalpot dan mur komstir


21 Setelan klep L / O / T


22 Treker Tahanan Kopling kaki 3 untuk Honda dan Smash


23 Kunci Mur Kopling Grand / Kharisma / GL


24 Alat Pembuka pen pelatuk Yupiter dan Scorpio
(Rocker Arm and Weight Crypton)


25 Tahanan magnit Suzuki FD 110 / FD 125


26 Tahanan Kopling Ganda (Multi)
(Universal Holder)



27 Alat buka pasang bos klep


28 Tahanan Stang Seher model H / U
(Conrod Holder)


29 Treker buka suling Fork
(Front Fork T Handle)


30 Sliding Hammer


31 Alat buka pasang rantai roda dan rantai keteng


32 Tekanan per pully CVT mio, Nouvo, Spin, Vario


33 Kunci mur pully CVT mio, Nouvo (2 in 1)


34 Rotor Holder all Type (Khusus Suzuki)


35 Steering Bearing Installer


36 Bearing Installer


37 Treker buka gigi sentrik kruk as
(Attachment)


38 Oil Seal Installer


39 Crankshaft Installer Spacer


40 Steering Steam Wrench


41 Rotor Remover EN 125


42 Kunci tutup klep


43 Kunci setelan jari - jari


44 Hub Adaptor Nouvo / Mio


45 Kaitan Per Kopling
Clutch Spring Hook

Daftar Jasa Bengkel Bubut Apora

Semua hasil perkerjaan Bengkel Bubut Apora Indoperkasa dijamin kualitasnya. Bengkel bubut apora memakai bahan kualitas nomor 1 dan dengan harga yang kompetitif.

Bagi anda yang berada diluar kota, Bengkel bubut apora juga menerima pengerjaan barang yang dikirim melalu paket. Untuk lebih jelasnya silahkan hubungi Bengkel bubut apora, keterangan kontak ada di atas posting ini.
Harga di Bengkel bubut apora tergantung bahan yang digunakan, tingkat kesulitan pekerjaan dan jenis motor.

Korter : Semua motor & Kendaraan bermotor lainnya(Mobil, jetski dll) Rp 20 - 50000

Bubut head/Papas Head : Rp 20000 - 40000
• F-I
• Rx-King
• Rx-S
• Satria
• Ninja
• Grand
• Jupiter

Bubut block : Rp 20000 - 40000
• Ninja
• RX-King
• Satria
• Grand
• F1
• Jupiter

Lemer Karbu Rp 35000 - 100000
• Rx-King
• F.1
• Satria
• Ninja
• Jupiter Biasa
• Jupiter + skep
• Shogun + skep
• Smash + skep

Perbesar Skep sekitar 75000 tergantung jenis motor
Bikin Oval Venturi 35000
Perbesar Skep + Oval Venturi 100 rb saja!

Bikin Jedek/Balancer Semua motor bebek automatic Rp 100.000
Bikin Breker Buat rem disc belakang Rp 100.000 - 500.000 Tergantung bahan yang digunakan
Bikin bos arm (Bronze) Rp 120.000 Tergantung bahan
Bikin bos shock breker
Bikin ayam jago (Memperpanjang Shock Breaker) Rp 200 - 400000 (Tergantung panjang & bahan)
Bikin magnit kering (Gantung)
Bikin dudukan magnit racing
Bikin ring kopling
Bikin ring busi

Bubut krengkes F-1
Bubut membran Rp 20000-40000
Bubut Reed Valve Rp 75000
Bikin Breket

Bore Up sekitar 150000, harga bisa bervariasi tergantung jenis motor & berapa banyak tambah ukurannya.
Jupiter -> Tiger 185000 Boring Original Tiger
Jupiter -> Scorpio 225000-250000
Grand -> Kaze 120000
Grand -> Grand 100000 (mengganti bore besar saja)

Bubut Crankcase 50000

Papas Noken As 40- 100000

Press Segitiga 25 rb , 35 rb buat motor ukuran besar

Merubah Setting & Bos Klep ukuran Besar 300 Pakai besi hancuran, 400 Bos Klep Bronze/ Setting Bronze, Full Bronze 500000

Naik Stroke 225 - 275000 (harga lebih mahal untuk motor besar)

Ganti Karet Kopling 25000-40000 Sudah termasuk karet kualitas 1(tergantung motor)

Pasang Stang seher berbagai jenais motor (terima untuk 2 cylinder juga) 15 - 25000 tergantung jenis motor, untuk 2 cylinder harganya lebih tinggi & tergantung jenis motornya juga. Silahkan hubungi pak iwan untuk keterangan harga tentang 2 cylinder ini.

Bengkel Bubut Apora juga menjual Seher & ring NPR langsung dari retail NPR Dengan Diskon 12,5 % - 17,5 % Tergantung jumlah pembelian. Selain itu Bengkel bubut apora juga sedia spare parts motor tua & spare parts lainnya.

Untuk Informasi selengkapnya silahkan hubungi Bengkel bubut apora per telefon.

Harga diatas bisa berubah sewaktu² jika diperlukan, Untuk pastinya silahkan konfirmasi lewat telefon.

Read more »

Noken As / kem Racing Pabrikan

Noken As / kem Racing Pabrikan

korek motor,Banyak mekanik hanya beli langsung Noken As yang sudah racing dari pabrikan,ini biasanya karena malas riset, kurang ilmu Noken As, takut gagal, dan ngirit biaya.Banyak merk Noken As racing / kem racing beredar di masyarakat.Banyak pilihan berbeda,bahkan satu merk juga menawarkan pilhan-pilihan berbeda-beda pula.

Karena itu kami coba memberikan keterangan-keterangan yang bisa membuat anda mengerti tentang pilihan dalam memilih Noken As / Kem yang sesuai dengan karakter motor anda.

Contoh-contoh Noken As racing Pabrikan :

KAWAHARA

Ada tiga tipe       : tipe K1

                                : tipe K2

                                : tipe K3

Untuk K1 dan K2 biasa dipakai racing harian,lift, overlap dan LSA tidak terlalu ekstrim.Sedang untuk K3 untuk racing Ekstrim.

DATA KAWAHARA K1

                Klep in(durasi)   :16+180+47 = 237 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 53+180+13 = 239 derajat

                Lif in                       : 8 mm

                Lift ex                    : 8 mm

                LSA                         : 98 derajat

                Harga                    : 350 ribu

DATA KAWAHARA K2

Klep in(durasi)   : 11+180+57 = 248 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 41+180+31 = 252 derajat

                Lif in                       : 8,75 mm

                Lift ex                    : 8,56 mm

                LSA                         : 103 derajat

                Harga                    : 400 ribu

DATA KAWAHARA RACING ONLY

Klep in(durasi)   :28+180+ 60 = 268 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 60+180+31 = 252 derajat

                Lif in                       : 10,33 mm

                Lift ex                    : 8,89 mm

                LSA                         : 113 derajat

                Harga                    : 600 ribu

TDR

Noken As / Kem TDR racing memang pantas untuk harian dan Racing, Durasi dan LSA sangat aman dalap overlap sehingga tidak saling bentur antar klep.Bahkan untuk klep lebar sekalipun.

DATA Noken As / Kem TDR

                Klep in(durasi)   :13+180+45 = 238 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 41+180+22 = 243 derajat

                Lif in                       : 8,4 mm

                Lift ex                    : 7,93 mm

                LSA                         : 94,5 derajat

                Harga                    : - ribu

MARATHON

  Noken As / Kem keluaran Mitra2000 sangat laku dipasaran.

DATA Noken As / Kem New Marathon

                Klep in(durasi)   :16+180+50 = 246 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 41+180+9 = 230 derajat

                Lif in                       : 7,78 mm

                Lift ex                    : 7,53 mm

                LSA                         : 112,5 derajat

                Harga                    : 250 ribu

NEW CLD

Hampir mirip marathon, bahkan lebih bagus mendongkrak power dari pada marathon. CLD singkatan dari ciledud atau Champion leader development. Kem atau Noken as ini lebih keras atau setara dengan Noken As standart pabrikan.

Klep in(durasi)   :17+180+48 = 245 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 49+180+13 = 242 derajat

                Lif in                       : 7,82 mm

                Lift ex                    : 7,82 mm

                LSA                         : 105 derajat

                Harga                    : 400 ribu

HRP

HRP(Hendriyansyah Racing Produk) buatan pentolan pembalap nasional Hendriyansyah. Durasi kem ini mirip kem CLD, yang mempunyai karakter halus untuk di pakai harian. Enak untuk trek pendek

                Klep in(durasi)   :18+180+43 = 238 derajat

                Klep ex(rurasi)  : 49+180+13 = 252 derajat

                Lif in                       : 7,35 mm

                Lift ex                    : 7,33 mm

                LSA                         : 102 derajat

                Harga                    : 300 ribu

Read more »

Pengerjaan Klep

korek mesis motor kita saatnya membahas perlakuan terhadap klep baru. Terutama pada bagian bibir payung klep. Harus dibikin dua sudut bertingkat. Sudut paling bawah 45 derajat dan atas 30 derajat (gbr. 1). Maksudnya supaya aliran gas bakar lebih lancar dan mampu meningkatkan tenaga mesin.

     dua sudut bertingkat itu harus diimbangi juga pada sitting klep atau dudukan katup. “Supaya klep mampu menutup rapat dan kompresi tidak bocor,klo bocor semua jadi percuma,ngempos,g lari,memalukan.
   
Lebih rinci tentang pembuatan sitting klep,Diameter dalam sitting klep juga harus dibikin multi-angle seat. Tingkatanya yaitu 75o, 60o, 45 derajat dan 30 derajat (gbr. 2) ,

Dari tingkatan itu bisa ditebak. Nantinya sudut 45^o di bibir payung klep akan ketemu dengan sudut 45⁰ di sitting klep . Jadi klop dan tidak perlu terlalu lama skir klep,
    permukaan diameter dalam sitting klep juga harus dibikin radius atau jari-jari. Besarnya jari-jari itu 10-12% dari diameter klep. Lebih jelas silakan perhatikan gambar (gbr. 3). 
   
Paling penting lagi supaya aliran gas bakar lancar jaya kudu cermati besar diameter dalam sitting klep. “Menurut teori sih 88 sampai 90% dari diameter payung klep,” ungkap brother yang sedang mendambakan pasangan hidup baik hati itu.
   
Misal klep isap TK 28 mm yang banyak dipakai mekanik untuk bebek 4-tak 125 cc. Tinggal dikalikan 28 x 88% = 24,6 mm. Jika mau lebih besar tinggal hitung dari 28 x 90% = 25,2 mm.
   
Perlu diperhatikan juga ketika membuat dudukan klep yaitu diameter luar. tergantung dari diameter klep dan luas ruang bakar. Misalnya pakai klep TK 28 mm. Diameter dalam sitting klep 24,6 mm dan diameter luar 30 mm.
   
Satu lagi yang mesti diperhatikan yaitu tinggi sitting klep. “Supaya tahan pukulan tingginya 5-6 mm. Bahan yang digunakan besi ancuran (iron cast) atau albronch,

ALBRONCH DAN TEMBAGA

    Bikin sitting klep banyak tukang bubut sudah pada tahu. “Paling sip material albronch. Selain lunak juga tahan pukulan,
    Untuk bahan bos klep, Wok memilih tembaga.  Punya sifat licin tapi tahan gesek,demilaianlah ulasan mengenai klep buat para korek mesin motor

Read more »